试驾众泰T600运动版  体验高逼格驾乘乐趣

发表于 讨论求助 2022-06-20 13:35:44

 ● 试驾体验:有一定驾驶乐趣,隔音效果出色

       众泰T600运动版的动力总成与普通版T600无异,都是2.0T涡轮增压发动机搭配6速双离合变速箱的组合,遗憾的是依旧没能看到四驱系统的身影。代号为4G63S4T的2.0T发动机源自三菱,虽然140kW最大功率、250N•m最大扭矩的数据并不算抢眼,但要知道技术成熟、质量可靠才是其亮点所在。6速双离合变速箱来自上汽集团,在多款车型上也有使用,因此整套动力总成的可靠性可以与主流自主品牌车型看齐。


       启动发动机,电子换挡旋钮便会缓缓升起,逼格十足。挂上D档松开刹车,车辆似乎并没有任何要往前窜的意思,这是双离合变速箱的普遍特征,对于习惯开日系车的人来说,也许会不太喜欢。


 

       继续给油,车辆慢慢动起来,由于涡轮介入相对较晚,所以低转速时车辆的动力响应算不上积极。好在这种情况在转速或车速上来以后,便会消失得无影无踪。


       T600运动版的6速双离合变速箱提供S档以及手动换挡模式,先说S档的感受,与D档差别不算太大,唯一不同就是发动机会时刻保持在2000转以上,油门响应更迅速一些,而D档的话则会尽可能升至条件允许的最高档,尽量让发动机转速维持在1500转以下,从而达到省油的目的。

       当你用D档巡航时,遇到障碍需要快速超车,只需轻轻拨动减档拨片,变速箱便会毫不犹豫地执行你的命令,随之而来的是源源不断的动力输出,试过从5档逐级降至1档,响应时间以及平顺程度都能让人满意。不管在D档还是S档下,换挡拨片都能时刻起作用,不过手动升档的话行车电脑会根据当前车速进行预判,假如车速只有40km/h,你却想升到6档,变速箱则会无视这个指令。手动模式也不会自动切换回D/S档,只有按住升档拨片三秒才能实现这一操作。


       众泰T600运动版采用的是液压助力转向,所以在低速时方向盘会很沉,别说女生,就算男生原地打轮也有点吃力,而车速上来以后则会变得轻盈不少,但好处是可以获得较为精准的路感,这对一台中型SUV来说确实很难得。刹车踏板同样偏硬,踩的时间长了脚踝很受罪。


       值得一提的是众泰T600运动版的底盘与隔音表现。据厂家内部人员介绍,众泰T600运动版底盘连接件升级为橡胶衬套,舒适性较普通版T600的硬连接方式有着明显的提升。实际体验感受同样如此,特别是过大的坑洼路面,除了感受到悬架被压缩/拉伸外,车内并没有明显令到驾乘者不舒服的震动。但众泰T600的悬架又不会是软得一塌糊涂那种,高速过弯侧倾并不明显,能让你有足够的信心。我甚至觉得车头悬架要比车尾的硬不少,难道是为了专门讨好后排乘客?


       总结:虽然我只是以乘客的身份体验过普通版的T600(此次活动接/送机车辆),但却能明显感受到T600运动版提升之处(可不仅仅是冠以运动版三个字就算了),更高档的外观、更精致的内饰、更逆天的配置,以及优化提升后的驾乘感受,可以说这车颠覆了我对众泰品牌的固有印象,意料之外的好,看来众泰是有努力造好车的决心。当然,也希望众泰在进步的同时还得注重技术研发以及质量稳定性的提升,只有这样才能立足于竞争激励的汽车市场。


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